霍邱縣DN600供熱改造聚氨酯直縫保溫管 

一、聚氨酯預制保溫管 
管材中敷設伴熱電纜可以避免由于管道凍結而影響管網運行。敷設伴熱電纜的管材，規(guī)格尺寸結構與普通保溫管相同，特制的伴熱電纜緊巾鋼管外壁與之平行敷設在管材中，利用點熱通過鋼管加熱介質。剛通電瞬間電纜發(fā)熱功率大，隨著溫度長高,電纜中PTC記憶材料電阻逐漸增大，因而工作電流和電熱功率也逐漸減小，直至發(fā)熱功率補償系統(tǒng)的熱損失,使系統(tǒng)溫度處于穩(wěn)定狀態(tài)時止。當環(huán)境溫度降低有降低趨勢的時候，電纜功率自動增大，自動補償損失，使系統(tǒng)在新的溫度下處于平衡。這種補償加熱方式是高效節(jié)能的。 
二、耐高溫保溫管 
適用于輸送介質低于180℃的直埋式預制保溫管。熱電聯(lián)產、高溫水供暖及蒸汽供暖，都需要有更高耐溫要求的直埋式保溫管道,高溫水用于集中供熱的優(yōu)點也日益被供熱行業(yè)的同行認可，為了滿足用戶輸送高溫載熱介質的需要，我們開發(fā)研制了耐高溫型保溫管。耐高溫型管按保溫材料的不同分為兩種：*種采用改性尿泡酸酯硬作為保溫層，這種硬泡同聚氨酯硬泡類似，封閉的均勻泡孔和導熱系數(shù)極小的發(fā)泡劑形成了這種硬泡的保溫性能，導熱系數(shù)小于0.023W/m.k,抗拉強度大于200Kpa,閉孔率大于97%，耐溫150℃時熱失重小于2%，熱變形小于1%，符合ASTM標準，適合輸送不大于150℃的熱介質，這種保溫管按保溫層厚度也分為兩種系列規(guī)格與普通保溫管相同，可適合不同用戶的要求。

三、內層保溫涂料的復合型保溫管 
第二種耐高溫型保溫管采用復合型保溫材料，其結構為緊貼鋼管的隔熱層及隔熱層與聚乙烯外套管之間的聚氨酯泡沫保溫層復合組成。由于聚氨酯泡沫成型時能對熱層及外套管產生足夠的壓力，從而保證了復合管的整體性，使這種復合式保溫管可以用于直埋敷設，這種復合式直埋保溫管耐溫+300℃。 
四、全塑型保溫管 
全塑型保溫管用聚氯乙烯、聚乙稀等塑料管件作為輸送介質的內管,可廣泛應用于石油、化工、市政工程、熱網工程、集中供熱和制冷工程等方面。它的特點是不結垢、防腐性強、更換介質方便及時，在輸送低溫介質時可代替不銹鋼、銅等各種金屬管道。它的性從化工、制藥、日化、食品等行業(yè)中的防腐工藝上得到更好的利用，它克服了化學腐蝕和電化學腐蝕時工藝管理的破壞，更好地延長了管理的壽命。
五、纏繞型玻璃鋼直埋保溫管 
纏繞型玻璃鋼外套保護層是玻璃纖維增強樹脂纏繞而成，具有很高的機械強度和優(yōu)良的耐腐蝕性能.它能保護管材在運輸、安裝及使用過程中不受外界因素引起的破壞。 

聚氨酯保溫管自三十年代聚氨酯合成材料誕生以來，一直作為一種優(yōu)良的絕熱保溫材料而得到迅速發(fā)展，其應用范圍也越來越廣泛，更由于其施工簡便、節(jié)能防腐而被大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸汽等各種管道。大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸汽等各種管道

在管路系統(tǒng)中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有及三種常用的，另外根據(jù)工程需要還包括等其他非正常角度彎頭。彎頭的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可煅鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等。與管子聯(lián)結的方式有：直接焊接常用的方式法蘭聯(lián)結、熱熔連接、電熔連接、螺紋聯(lián)結及承插式聯(lián)結等。按照生產工藝可分為：焊接彎頭、沖壓彎頭、鑄造彎頭等。其他名稱：度彎頭、直角彎、愛而彎等。

（1）聚氨酯保溫鋼管工作鋼管：根據(jù)輸送介質的技術要求分別采用有縫鋼管、無縫鋼管、雙面埋弧螺旋焊接鋼管。 　　

（2）聚氨酯保溫鋼管保溫層：采用硬質聚氨酯泡沫塑料。 　　

（3）聚氨酯保溫鋼管保護殼：采用高密度聚乙烯或玻璃鋼。 　　

（4）聚氨酯保溫鋼管滲漏報警線：制造高溫預制直埋保溫管時，在靠近鋼管的保溫層中，埋設有報警線，一旦管道某處發(fā)生滲漏，通過警報線的傳導，便可在檢測儀表上報警并顯示出漏水的準確位置和滲漏程度的大小，以便通知檢修人員迅速處理漏水的管段，保證熱網安全運行。 　

霍邱縣DN600供熱改造聚氨酯直縫保溫管 

聚氨脂直埋保溫管又稱“管中管"其有“兩步法"構成，是由高密度聚乙烯外保護層、聚氨脂硬質泡沫塑管和鋼管組成。

保溫層材料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質聚氨酯泡沫，充分添滿鋼管與套管之間的間隙，并具有一定的粘接強度，使鋼管、外套管及保溫層三者之間形成一個牢固的整體。 聚氨酯直埋保溫管泡沫具有良好的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐溫120℃通過改性或與其它隔熱材料組合可耐溫180℃。

1.防腐層：保護外鋼管避免腐蝕物腐蝕鋼管，延長鋼管使用壽命。 　　

2.外護鋼管: 保護保溫層免受地下水侵蝕，支撐工作管并能承受一定的外部荷載，保證工作管正常工作。 　　

3.聚氨酯泡沫層: 保證介質溫度，保證外護管表面保持常溫。 　　

4.阻隔、反射層: 保證有機泡沫材料不進入無機硬質耐高溫層；反射耐高溫層部分熱量。 　　

5.無機硬質保溫層：耐高溫，保證與有機保溫層之間的界面溫度，保證泡沫不被炭化。

6.減阻層: 保證工作鋼管熱脹冷縮自由運動。 　　

7.工作鋼管：保證輸送介質正常流動。

1、布管
布管工作是從堆放地點將標準定長的管道及管件沿已開挖的溝槽順線排開。有時為了減少二次搬運的費用,也可采用運輸和安裝同時進行的方法。布管工作所遵循的原則是,將每根管沿溝槽擺放,擺放時應非常注意將每根管的承口方向朝向設計水流方向的反面

2、管道的連接
（1）對接包纏連接
由于受制作和安裝精度的限制,有些情況下,要求在施工現(xiàn)場把標準長度的玻璃鋼夾砂管和管件切成所需長度的短管和附件。有時多點開工,當兩管路碰頭時也時常會遇到類似的情況。在這種情況下,對接包纏連接是一種不錯的選擇。包纏連接涉及到技術,一般由玻璃鋼夾砂管廠家派人在現(xiàn)場制作。
（2）密封圈承插口連接
連接時一般應逆水流方向連接,連接前在基礎上對應承插口的位置要挖一個凹槽,承插安裝后,用砂填實。連接時再檢查一遍承口和插口,在承口的內表面均勻涂上潤滑劑(非石油產品,如動植物油),然后把兩個“O"型膠圈分別套在插口的凹槽內,并涂上潤滑劑。

為防止把已安裝好的管拔出來,一般將兩三條管用拉碼連為整體。直徑116m以下的管道,挖掘機一般能直接吊起,在現(xiàn)場合理安全地使用挖掘機,可以有效減少安裝機械臺班。在使用挖掘機作為頂進設備時,一定不要采用起臂的方法進行頂進,而應向前緩慢轉動挖掘機的斗,機斗與管口之間必須墊枕木。

  保養(yǎng)

     1、選擇一個使用量不大的時間，將保溫管管道內的輸送介質放干凈，使用專業(yè)的除垢劑來對管道進行去銹除污處理，防止工作鋼管長時間使用產生堵塞,確保管道在使用中的正常運行。對所有外漏的管道逐一檢查,看看是否有破損,發(fā)現(xiàn)破損處及時處理。

     2、檢查各個管道上的各個閥門]處是否有生銹腐蝕現(xiàn)象，如果生銹、腐蝕情況過大，-定要及時的進行防腐除銹處理，防止在使用時造成閥門]處滲漏。如果腐蝕程度不大，可以在閥門]處進行噴涂環(huán)氧粉末的工藝進行防腐處理。

     3、整體保養(yǎng)防腐施工完成后，再對管道進行一一次打壓測試，詳細記錄下測試結果,檢查整個管道是否有滲漏的地方，確保以后管道可以正常使用。

直埋式集中供暖預制聚氨酯保溫管設備用高壓成套聚氨酯泡沫產生，它具有三位一體的整體性能優(yōu)良，嚴格執(zhí)行直埋保溫管鋼管外表面拋丸除銹處理和外管表面保護科羅娜啤酒處理工藝，進一步提高保溫管的粘接性能。

適用性強：聚氨酯泡沫能與各種資料進行結實的粘合，因而作為直埋管的保溫層簡直無需思考防腐層與之粘合的疑問。聚氨酯保溫層的習慣溫度為+120℃內鋼管選用二度無機富鋅底漆（耐溫≥400℃）防腐涂層，管道端口選用聚乙烯薄膜或三層PE冷纏帶密封，防止安裝前進入潮氣或施工中進入水。

PPR聚氨酯保溫管的結構采用由里到外依次有內保護層、保溫層、外保護層。內保護層是輸送介質的PPR管，具有耐腐蝕性和防水性能好等特點。PPR管和外保護層之間的硬質聚氨酯泡沫保溫層采用管中管發(fā)泡技術使三者緊密結合而成。外保護層是PVC外套管。總的說來，

一、PPR聚氨酯保溫管的保溫隔熱性能比傳統(tǒng)保溫管更加優(yōu)良，保溫保冷的效果更好。

第二個方面是工業(yè)生產方面。PPR聚氨酯保溫管采用的預先訂制，它更加有利于保溫管應用的實際生產生活中，具有很大的靈活性和適應性，可以根據(jù)不同需求，設計不同參數(shù)的直埋保溫管。

第三個方面從敷設方式來看。傳統(tǒng)保溫管采用的是地溝及架空的敷設方式，工程造價高，施工時間長。但是PPR聚氨酯保溫管采用的是直埋式敷設方式，占地少，施工簡便快捷，而且有利于環(huán)境的保護。

預制直埋蒸汽保溫管與直埋熱水管道的結構形式主要區(qū)別在于保溫材料的選用組合和工作鋼管伸縮補償方式以及護套管材質的不同。目前應用比較廣泛的直埋式蒸汽管道主要有以下3種代表性結構形式：
(1)工作鋼管一防腐層一纖維類保溫管殼(氈)一防水卷材一空氣層一鋼護套管一防腐層；
(2)工作鋼管一防腐層一纖維類保溫氈一氣孔狀粉末類保溫瓦塊一泡沫類保溫層一(空氣層)一護套管；
(3)工作鋼管一防腐層一粉末類保溫膏涂層一防水層一(空氣層)一護套。
工作時，承擔傳輸熱源的鋼管(工作管)與其外層起保護作用的外護管(可采用鋼管 防腐層、鋼管 聚氨酯層 聚乙烯或玻璃鋼管)組成為一體，工作管在外護管內通過固定支架、滑動(導向)支架、補償器等管路附件工作來傳輸熱源，外護管則起保護工作管正常運行的作用。